作者：杨玉起 （13701377961）
案例展示说明：
我司专业从事机组维修服务多年，人员经验丰富，下面案例展示的是主动发现问题，并快速找到问题，快速维修完成。
甲方项目背景及行业意义：
用户为某省移动公司数据机房，三台1800KW机组并机使用。我司与对方签有代维协议，在例行的年度带假负载测试中带载到90%负载时发出异响。我们主动减除负载查找问题（使用假负载验证）并解决。该省份每年都有台风，机组带大负载运行时间很长。如果在台风发生时发生此故障在排除，必定会影响机房的设备运行。我们在常规带载检查中发现问题不会影响设备运行。
案例难点特殊点：
此案例的难点是只有在大负载情况下才能发现故障隐患，一般负载下运行不能够发现。（负载大的情况下进气压力增加，温度高才能发现裂纹漏点小负载感觉不到，裂口吹不开也看不出来），如果是真实的负载出现这问题，断市电情况下也不好观察到，同时此部件（波纹管）不常坏，一般也不做库存肯定影响设备正产运行。找到问题点我们在下面也描述了，需要对机组各种负载状态的声音、震动等各个参数非常了解，对机组结构非常了解，且有大的负载随时可用才可以发现。一般情况下不好发现。我们例行假负载检查中发现并排除有其特殊点。
此案例的示范及推广价值：
对于安装使用时间较长的机组，特别是随着负载的逐步增大，机组维护状况、安装周边环境变化等会严重影响机组的正常使用，最好有专业人员带假负载测试机组的带载能力、并依据各个参数来判定机组本身及安装条件机组能够输出多大负载。这样才能真正的做到后备应急电源（知道其实际的输出能力）。
对于客户来说找对一个好的维护商，可以避免不必要的损失。
案例项目获奖表彰情况：
无。 不过在移动内部运维的微信群中有过案例的宣讲。
案例对企业的意义及影响：
解决了移动公司数据机房备用电源的设备安全隐患。提高了设备在台风等应急状况下的可靠性。
设备信息：
P2000E S/N: FGWPST03HR0A00452 出厂日期：2006年 运行时间：176小时。
过往病例：曾经发生过缸内铜套漏水导致机油内进水，导致部分高速旋转器件磨损过（2011年6月更换过上下修包，连杆瓦）。（增压器部分没有维修过）
故障发生日期：
2017年6月13日常规带假负载测试性能。
故障现象：
机组在做年度负载测试时，第一次带90%负载运行20分钟后，水温90度，机组的右侧涡轮增压器处出现异响。停机后检查涡轮增加器的旋转情况，继续加载测试，带到75%负载时又出现异响。（以上听现场工程师描述）
维修工程师到场后检查情况如下：
1.右侧涡轮增压器的润滑油管路有渗漏。但不至于引起异响。
2. 拆空滤又检查了一遍涡轮增压器的转动情况，没问题后恢复原状。
3. 重新带载70%运行，没有发现异响，将机房的大灯关闭后观察排烟管的颜色左侧排烟温度明显亮过右侧，越大负载时越明显。停机检查机组左侧。
4. 重新加载80%时，机组运行时检查发现左侧增压器去后空气冷却器的一个减震波纹管有开裂，在大负载时，裂纹较大排出的热空气很多。如果不是感觉到热空气喷出发现不了此裂口。因为在水箱前侧，风很大，只有带高负载后热空气自这里喷出才好发现。
1. 同时确认了机组右侧的涡轮增压器的漏油点（应该是一个密封垫片），减载停机。
故障判定及分析 ：
左侧排烟温度偏高的原因：大负载情况下进气回路泄露，导致进气不足，相对于右侧的缸喷油量偏大，相对的燃烧不充分一些。排气温度高导致整体温度偏高。在大负载时相对的高温导致涡轮增压器高速运转出现尖啸声。
故障处理：
1. 更换波纹管。
2. 维修增压器，必要时更换增压器。
总结：
发动机的尖叫异响一般是在涡轮增压器在带大负载高速运转时发生，检查重点是涡轮增压器的进气、排气回路。看哪一点现象不正常再做进一步的检查。
更多的仪器仪表可以协助判定。
依靠对机组的经验，在具备条件的情况下（假负载可以随时加减），前后1个小时内判定出故障原因，为采购备件快速修复提供有力支持。